意大利ATOS比例阀安装及调试方法

① ATOS伺服阀在安装前，切勿拆下保护板和力矩马达上盖，更不允许随意拨动调零机构，以免引起性能变化、零部件损伤及污染等故障。
② ATOS伺服阀的安装基面要平整，防止拧紧螺钉后阀产生变形。
③ 安装ATOS伺服阀的连接板时，其表面应光滑平直。
④ 一般情况下应在ATOS伺服阀进油口管路上安装名义精度为10 μm(精度为25μm）的精过滤器。

⑤ 油液管路中应尽量避免采用焊接式管接头，如必须采用时，应将焊渣*清除干净， 以免混入油液中，使ATOS伺服阀工作时发生故障。
⑥ 系统的过滤应能够达到ATOS伺服阀使用说明书中规定的工作油液污染等级要求。建议系统工作油液污染度应达到标准ISO 4406中15/12级（每1ML乙油液中大于5μm的颗粒数在160-320之间，大于15μm的颗粒数在20-40之间：)，zui低不差于ISO 4406中17/14 级（每1ML乙油液中大于5μm的颗粒数在640-1300之间，大于15μm的颗粒数在80-160之间）的规定。或者按照美国NAS 1638 ，系统工作油液污染度应达到美国NAS 1638的6 级标准，zui低不应差于8级标准。
⑦ 伺服系统安装后，应先在安装ATOS伺服阀的位置上安装冲洗板进行管路冲洗，至少应用油液冲洗3611，而且采用髙压热油。冲洗后，更换滤芯再冲洗211，并检查油液污染度，当油液污染度确巳达到要求时，才能安装ATOS伺服阀。一般双喷嘴挡板式ATOS伺服阀要求油液的污染度符合NAS 1638标准的6级规定，射流管式ATOS伺服阀要求油液的污染度为NAS 1638标准的8级规定。当伺服系统添油或换油时，应采用专门滤油车向油箱内注油，要建立"新油并不干净，必须过滤"的概念。
⑧安装ATOS伺服阀时应检查以下事项。
ATOS伺服阀的安装面上是否有污物附着，进出油口是否接好，形密封圑是否完好， 及定位销孔是否正确。

意大利ATOS比例阀安装及调试方法

ATOS 产品在应用过程中故障层出不穷，下面例举了有关霸占电液系统良好工作的一般建议和注意事项，
液压部分：油箱油管的清洗，连接，液压油。过滤，液压系统泄油及回油管路，液压油的温度调节。空气排除。
电子部分：电源，电缆连接，电子干扰的抑制，辅助信号的使用，电子器件的校准，温度及环境
集成电子元件的接线部分：标准形式，I选型，Q选项，F选项，S和/Z选项，数字式放大器适用的选项，指令信号接线，屏蔽接线，故障表
atos阿托斯比例换向阀有不同的形式供选用：
*-A:不带压力传感器
*-AE，-AFS：同A，AE为模拟式，AES为数字式，二者均带有集成电子放大器⑤。
*-TERS:带压力传感器④和集成式数字放大器⑤。自身可以实现闭环控制，大大提高了阀的动静态特性。
*-AFRS：同TFRS，但不带集成压力传感器
（带有远程压力传感器反馈信号接口）。系统压力受阀芯①控制，而①又受到先导比例溢流阀②的直接作用。集成式放大器已近经过工厂预调制插件③确保了在压力变动时的常流量。集成式放人器已经过工厂预调，保证了阀的良好一降能，阀的安装和电气连接简单，阀与阀之间可*互换。
-AES，-TERS和-AERS可配置以下通信接口⑥：
*-Ps，为RS232串行通信接口，通过7芯或1 2芯插头⑦向比例阀输入模拟信号
*-BC，为CAV bus通信接口
*-BP，为PROF"IBUS-DP通信接口
对-B C#ll-BP，阀的输入信弓山现场总线供给，
但是调试及维护时，也可经7Jc或12芯插头⑦输入模拟信号

意大利ATOS比例阀安装及调试方法