我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业。以下是我司的技术人员为大家所做的报告，详情如下：

美国REGO调节器是将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。美国REGO调节器是调节电压的装置，首先防止电压过高损坏电瓶，同时在发电机电压过低时切断与电瓶之间的线路，上面说的是直流发电机。假如是交流发电机则只有稳压功能。
美国REGO调节器的应用：
非常适合用作丙烷气装置中任何国内尺寸ASME或DOT容器的级调节器，每小时需要高达1,500,000 BTU。调节器在出厂时设置为将容器压力降低到大约10 PSIG的中间压力。
美国REGO调节器的特征：
紧凑型设计可使用POL适配器或RegO产品尾纤连接到维修阀。
大螺纹?“F.NPT阀盖通风口可以轻松地通过管道输送到地下安装，无需胶水套件或额外的适配器。
美国REGO调节器的不可调节：
由于LPG蒸汽中的水浓度，大流量孔口抵抗冻结。
设计可在高容器压力和低容器压力下提供良好的流量调节。
内置安全阀和行程限位器符合NFPA 58超压要求。
包含F.“F.NPT下游压力接头，便于在线检查调节器的输送压力。
模制隔膜在阀体和阀盖之间提供O形圈密封。
车身和发动机罩采用*的RegUlok密封系统在美国组装。
*涂上鲜艳的红色，*防腐蚀。
安装支架作为附件提供：部件号2302-31。
美国REGO调节器的材料：
车身锌
帽镀锌
弹簧钢
座盘弹性橡胶
隔膜集成织物和合成橡胶
美国REGO调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次全面检查和维护，其内容如下：
1、拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，后再用干净的纸擦净。
2、检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。
3、检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。
4、检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。
后，我再为大家介绍一下美国REGO调节器的调节方法：
用一节干电池与蓄电池、电流表串联起来，接在美国REGO调节器的蓄电池接线柱上。启动发起机并逐步升高转速，在截流器触点闭应时察看迁延机上电流表指针。若电流表指针向“+”偏向摆动，透露表现闭合电压高，应该削弱弹簧拉力；若电流表指针向“－”偏向摆动，则透露表现闭合电压低，应该增大弹簧拉力。就如许重复调整，直到截流器触点闭应时电流表指针简直不摆动，则透露表现闭合电压适宜。
用两节干电池与蓄电池、电流表串联，接在美国REGO调节器的蓄电池接线柱上。启动发起机，逐步升高转速。在调压器起效果时，察看电流表的指针。若电流表指针向“+”偏向摆动，透露表现调压值高，应削减弹簧拉力；若电流表指针向“－”偏向摆动，透露表现调压值低，应该增大弹簧拉力。如许重复调整，直到调压器起效果时，电流表指针简直不摆动，则透露表现调压值适宜。
这种调整办法的道理是：干电池与蓄电池串联起来，有必然的电位，而发电机则宣布必然的电压，当两者不等时就要发生电流。前者电位高于后者，则电流表指针向“－”偏向，反之则向“+”偏向。只要两者电位差不多相等时，电流表指针才不摆动。
希望以上的美国REGO调节器资料可以帮助到大家，如有不同意见，请电联我们。