以下是小编我为大家所做的纳森B系列气缸工作原理及介绍，详情如下：
纳森B系列气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
纳森B系列气缸系列基于Nason L系列气缸的坚固，可靠的设计。厚壁定制铝型材经过精密钻孔和珩磨。
高强度铝制内部零件经过精加工，具有严格的公差，以控制密封件的挤压和行程公差。镀铬303不锈钢棒经精密研磨，使用寿命长。双导向中心盖使孔和杆端严格对准。与螺栓连接在一起的两个标准单元相比，背对背系列的*设计节省多达15％的空间。
纳森B系列气缸的特征：
硬化双绕302不锈钢固定线
低摩擦杆杯密封件（在特定型号上带有集成刮水器）
织物增强酚醛树脂耐磨条（型号）
厚壁机加工孔高强度铝制外壳
303镀硬铬棒
先导帽使孔和杆保持对准（将OAL降低15％）
自润滑烧结青铜轴承
获得的保留方法
低摩擦八字形活塞密封
整体式单块磁环（“ M”型活塞型）
纳森B系列气缸的结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
后，我再为大家介绍一下纳森B系列气缸的工作原理：
纳森B系列气缸的原理是在内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
希望以上纳森B系列气缸的工作原理资料可以帮助到大家，如有不同意见，请电联我们。