美国PARKER派克齿轮泵等全系列产品资料 PARKER派克齿轮泵运行注意事项：
（1）启动前检查全部管路法兰，接头的密封性。
（2）盘动联轴器，无摩擦及碰撞声音。
（3）启动应向泵内注入输送液体。
（4）启动前应全开吸入和排出管路中的阀门，严禁闭阀启动。
（5）验证电机转动方向后，启动电机。
停车
（1）关闭电动机。
（2）关闭泵的进、出口阀门。 派克PARKER齿轮泵采用具有九十年代较高水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比，zui突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。 派克液压主要分为行走机械液压和工业液压，为客户提供全面的液压系统，包括动力装置、液压泵、液压马达、电机、电子控制系统及负载均衡、感应方向阀等。派克液压有10个分部，每个分部均有其专注的产品，而在成功实行了本地化生产的基础上，派克汉尼汾的叶片泵及拉杆式油缸在市场上口碑非常好。 Parker派克PG系列齿轮马达
Parker派克PG系列齿轮马达拥有以下三大类及多种型号可供选择：一,300 系列,铸铁壳体,型号：PGP/PGM 315 ,PGP/PGM 330 ,PGP/PGM 350 ,PGP/PGM 365 。二,500 系列,铝合金壳体,型号：PGP/PGM 503 ,PGP/PGM 505 ,PGP/PGM 511 ,PGP/PGM 517 。三,600 系列,铸铁壳体,型号：PGP/PGM 620 。 Parker派克PAV6.3和PAV10系列轴向柱塞泵
Parker派克PAV6.3和PAV10系列轴向柱塞泵为斜盘式变量柱塞泵,用于开式回路。单泵形式,调节器法兰式连接于PAV6.3之上,螺纹拧入式连接于PAV10之上。连续工作压力均为350 bar。 Parker派克D1VW系列电磁换向阀
Parker派克D1VW系列电磁换向阀是一种 3 油腔电磁控制的三位四通或二位四通方向控制阀,通过旋入式衔于铁管湿式电磁铁直接控制。线圈能够根据不同的输入电压进行调换,
但是交流和直流之间不能更换。 Parker派克D41FH系列先导式比例换向阀
此系列先导式比例换向阀被用于控制流量。该阀具有集成的电子元件,主级的阀芯位置可调。典型的应用是：流量控制和可实现流量调节,在快速/低速特性下的工作运行带有阀芯位置监控用于：压力机控制,动态位置调节和压力/流量闭环系统。技术特性：泄漏量小,高频响,通油能力大,准确的故障状态诊断,零遮盖阀的机械式零点调节,高强度,阀芯位置的位移反馈,可选择阀芯位置行程监控。 Parker派克BD062系列伺服阀
BD062系列伺服阀以经济的价格在运动控制用途中提供对位置,速度和力的控制。当与我公司的BD90/95/99系列伺服放大器或我公司PMC系列运动控制器合用时,BD系列阀将提供对旋转执行器和直线执行器的精密控制。 Parker派克EVSA和VSA系列直动式溢流阀
Parker派克EVSA和VSA系列直动式溢流阀的结构为为可调弹簧加载的直动式减震的座阀。有3个可选择的zui大压力调节等级64,160和315 bar。其功能为：当压力超过调节弹簧设定值时,锥阀开启使P→T或A→B相通。集成式减震阀芯防止过渡区里的压力波动。压力调节可以通过带有锁紧螺母的调节螺栓进行调定。需要时,也可用圆筒销子锁进行保护设定值。 Parker派克TDA系列比例节流阀
Parker派克TDA系列比例节流阀是由三级组成。阀锥由座阀结构的伺服阀芯进行先导控制。带力反馈的比例电磁阀调节伺服阀芯的位置。因此阀锥的位置不会受到压差的影响。压差可以达到zui大的工作压力。先导控制的控制油流量大约为1 l/min。工作的zui小压力为3 bar。控制压力必须大于A口处系统压力的25％。流量的调节精度为0.5％。由于流量特性曲线是渐进的,因此当小流量时,该调节精度在渐进区域内被改善为0.25％。整个行程的调节时间大约为25ms。当油液由B向A流动时,在关闭的初始位置上由B向A不能有泄漏。在该初始位置上先导控制不需要控制油。回油口T的压力不能高于100 bar。 Parker派克CRK和CRB系列直动式单向阀
Parker派克CRK和CRB系列直动式单向阀单向阀可以分为两类：CRK和CRB反向截止单向阀以及CRH先导式反向截止单向阀。这两种系列都可以方便地旋入阀体孔中。在接触位置上进口至出口的密封是通过在阀体油口处的端面的密封唇边和加工中心孔所形成的凸缘（像普通的118度钻头顶角所形成的台肩一样）来实现的。用于密封的研磨孔和滑动斜面是不需要的。旋入的阀的密封是通过一个带螺纹密封的锁母和O形圈来实现的。 Parker螺纹插装阀
Parker螺纹插装阀拥有以下众多类型可供选择：平衡阀MHC。溢流阀RDH,RAH,XR,RU。泄放溢流阀RAH。差动卸荷溢流阀RU。单路交叉溢流阀XR。减压/溢流阀PRH。顺序阀PDS,SVH。减压阀PRS。逻辑阀LE3。流量控制阀NV,NVH,FC,FV。分流阀FDC。负载锁紧阀CVH,CV,CPH,CPC。梭阀CSH,CS。方向控制阀DH。电磁阀DSH,DSL,DS。比例压力控制阀EP3A,EP3B,ER2A,ER2B,ERV,DPR。比例流量控制阀DF,EF4A。 Parker派克EW101系列换向阀用功率放大器
Parker派克EW101系列换向阀用功率放大器用于对带位移传感器的先导式比例换向阀进行控制。油液在阀芯中的流动方向可以通过预置指令信号电压进行确定。阀芯行程和它的换向速度可以通过电位计进行调节。阀芯的运动特性由模块的闭环反馈回路进行调控。 Parker派克HTR系列液压回转缸
HTR系列重载型液压齿轮齿条回转缸将流体动力转换成回转运动。它们广泛应用于物料搬运,阀门控制,工业领域各种机床,冶金,采矿和油田设备等领域。HTR系列回转缸采用传统的铰接杆缸结构,额定使用工作压力达210bar。耳轴和输出轴由大型止推滚柱轴承支撑,使得该装置可以支撑较大的外部和推力负载。具有高强度,易塑铸铁体,安装方便,抗冲击性好的优点。 Parker派克A系列活塞式蓄能器
Parker派克A系列活塞式蓄能器适用于工程机械液压应用,如转向和制动系统和负载减震应用。其*的“V”形O圈密封系统在负载平衡应用中维持全部压力,而其端部螺纹结构简化了维护并使停机时间zui短。A系列蓄能器是一种紧凑,牢固的设计,在*成千上万的应用中被证实。广泛的内径/行程组合,保证能够选择适当的容积规格,并优化可利用的空间,而公制和英制安装和油口型式的选择,简化了连接。A系列活塞式蓄能器和B系列气瓶可提供两种不同的额定压力,以适应zui大工作压力250和350 Bar。相同的设计和技术特征每种型号具有*的性能和工作寿命,而不同的壁厚适应250或 350 Bar工作压力,允许设计者能地正确的应用性能曲线。 Parker派克FT系列低压过滤器
Parker派克FT系列低压过滤器主要应用于：叉剪式升降机,叉车,工业动力站,非公路车辆,园艺机械,高空作业车,狭窄安装区域等领域。具有牢固的全金属设计,带加油口,空气过滤器和量油尺选项,在一个紧凑装置中提供多功能用途。这相应减少了空间及降低了成本,因为不需要安装油表,加油口和油箱空滤器。FT 系列理想用于小流量回油管且空间和过滤要求都很苛刻的应用场合。 Parker派克BMV系列制动调节阀
Parker派克BMV系列制动调节阀于液压操作的单回路或者双回路制动系统需要调节压力的地方。这些阀可以使用中位开路,中位闭路或者负载感应液压系统。阀的大流量能力允许同典型地需要更多流量用于动作以给出正确响应的湿式制动器使用。使用派克调节制动阀,通过允许在不工作时制动盘的进一步分离,可以减少机械动力损失。 PARKER派克齿轮泵常见故障编辑
不能排料
（1）故障现象：泵不能排料
故障原因：a、旋转方向相反；b、吸入或排出阀关闭； c、入口无料或压力过低； d、粘度过高，泵无法咬料
对策： a、确认旋转方向； b、确认阀门是否关闭； c、检查阀门和压力表； d、检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足
流量不足
（2）故障现象：泵流量不足
PARKER派克齿轮泵
故障原因：a、吸入或排出阀关闭； b、入口压力低； c、出口管线堵塞； d、填料箱泄漏；e、转速过低
对策：a、确认阀门是否关闭；b、检查阀门是否打开；c、确认排出量是否正常； d、紧固；大量泄露漏影响生产时，应停止运转，拆卸检查； e、检查泵轴实际转速
声音异常
（3）故障现象：声音异常
故障原因：a、联轴节偏心大或润滑不良 b、电动机故障； c、减速机异常； d、轴封处安装不良； e、轴变形或磨损
对策：a、找正或充填润滑脂； b、检查电动机； c、检查轴承和齿轮； d、检查轴封； e、停车解体检查
电流过大
（4）故障现象：电流过大
PARKER派克齿轮泵系列
故障原因：a、出口压力过高； b、熔体粘度过大；c、轴封装配不良； d、轴或轴承磨损； e、电动机故障
对策：a、检查下游设备及管线；b、检验粘度； c、检查轴封，适当调整； d、停车后检查，用手盘车是否过重； e、检查电动机
泵停止
（5）故障现象：PARKER派克齿轮泵突然停止
故障原因：a、停电； b、电机过载保护； c、联轴器损坏；d、出口压力过高，联锁反应；e、泵内咬入异常； f、轴与轴承粘着卡死
对策：a、检查电源；b、检查电动机；c、打开安全罩，盘车检查；d、检查仪表联锁系统；e、停车后，正反转盘车确认； f、盘车确认
密封漏油
（6）故障现象：密封漏油
产生原因：a、轴封未调整好；b、密封圈磨损而间细大；c、机械密封动、静环摩擦面随坏；d、弹簧松弛
对策：a、重新调整；b、适量拧紧压盖螺栓或更换密封圈；c、更换动、静环或重新研磨；d、更换弹簧
其他现象
1、产生原因
① 内外转子的齿侧间隙太大，使吸压油腔互通．容积效率显著降低，输出流量不够；
② 轴向间隙太大；
③ 吸油管路中的结合面处密封不严等原因，使泵吸进空气，有效吸入流量减少；
④ 吸油不畅．如因油液粘度过大，滤油器被污物堵塞等导致吸入流量减少；
⑤ 溢流阀卡死在半开度位置，泵来的流量一部分通过溢流阀返回油箱，而使得进入系统的流量不够．此时伴随出现系统压力上不去的故障。
2、排除方法
① 更换内外转子，使齿侧隙在规定的范围内（一般小于0.07mm）；
② 研磨泵体两端面，保证内外转子装配后轴向间隙在0.02~0.05mm 范围内；
③ 更换破损的吸油管密封，用聚四氟乙烯带包扎好管接头螺纹部分再拧紧管接头；
④ 选用合适粘度的油液，清洗进油滤油器使吸油畅通。并酌情加大吸油管径；
⑤ 修理溢流阀，排除溢流阀部分短接油箱造成泵有效流量减少的现象。
困油现象
PARKER派克齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
危害
径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。
消除方法
消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。 |
