美国MOOG穆格E024微型伺服阀 穆格双增益E024伺服阀的性能特性:zui大供给压力：21.0 MPa；（阀压降为7.MPa时的）额定流量：分别为2.0, 3.8, 5.0, 7.0 l/min；重量：92 g；zui高操作温度：165 ℃；zui大冲击负荷： 25 G。
穆格工业集团长期致力于运用机电、液压及电液混合技术制造高性能运动控制解决方案。其电液伺服技术开创了高精度控制的新时代，同时它也使穆格公司发展成为*设计与制造电液伺服元件和电液伺服系统以及后来的机电控制元件和机电控制系统的和。 
美国MOOG公司研发出一种具有分辨率和控制精度更高的微型 “双增益”穆格E024 伺服阀。该款伺服阀所提供的分辨率比常规高2.5倍，是由穆格公司位于英国提克斯布瑞的赛车设计中心的研发成果。今年多支F1一级方程式车队已使用此伺服阀，预计随着赛季的推进采用该款产品的车队将会越来越多。
穆格E024伺服阀作为赛车的板上电脑（或ECU）和液压作动器之间的接口，目前被大多数的一级方程式车队用来对差速器、变速箱、离合器、节气门等进行控制。这款重量只有92克的伺服阀是专为赛车运动而设计的，由一级方程式车队于2002年采用。 美国MOOG穆格E024微型伺服阀 这款新型的穆格双增益E024伺服阀，其零位附近的流量增益减小到40%（请参见图表），从而在伺服阀全开时能够保持系统的快速响应，同时还可提供比常规高2.5倍的控制精度和分辨率。这将使赛手能够更专注地控制节气门，或使离合器变换操作更加。使用双增益伺服阀还可以通过限制液压设置空转时的液压流量将系统功耗减少高达35%，帮助设计人员缩小F1赛车中使用的液压蓄能器和液压油泵的体积。
穆格同时为世界拉力锦标赛（WRC）车队提供伺服阀进行变速箱、离合器、中央差速器的控制。在过去的一年中，穆格成功推出了燃油压力调节器（目前用于F1）和微型液压作动器（目前同时用于F1和WRC），使旗下的赛车系列产品范围更加多元化。穆格期望该款新型的E024伺服阀能赢得世界摩托车大奖赛（Moto GP）车队以及F1车队的青睐。 moog电动缸 moog伺服放大器 moog放大器
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moog马达 穆格伺服阀 穆格控制器 美国MOOG穆格E024微型伺服阀 *富于创新的天才工程师们每天齐聚穆格，只为了一件事：建立能将我们的客户带到更高性能水平的精密运动控制解决方案。
在穆格，的工程能力是我们企业的 DNA。大约 60 年前，一名热衷于解决艰难技术问题的工程师建立了这家公司。今天，我们的管理团队也主要由工程师组成，9000 名雇员中 40% 以上是工程师。所有人的动力都来自于迎接大的挑战，并通过创新和富于想像力的工程构想和能力莱解决这些问题。
跨越界限
与穆格合作意味着可充分得益于一个行动敏捷快速回应的工程师网络，这些工程师们会在每个项目中锐意进取、执着创新。我们在超过 26 个国家设有分公司和制造厂，客户可以依赖当地的穆格机构，并能获得其它地区专家的支持。
例如，位于欧洲的穆格工程师在进行风能与汽车测试领域客户的项目时，他们会不断获取穆格美国和亚洲分公司的资源，从而在整个项目期间构建一个拥有更丰富知识的虚拟团队。 |
