sun减压阀的安装

1.如果阀门的本身没有自带着压力表，应该在阀前阀后在管道上面安装压力表。

2、如果介质中含有杂质，也许会堵塞阀孔，在减压阀进口前1米左右安装管道过滤器，而过滤器目数控制在20目以上*。

3.为了不影响减压的使用效果，同时考虑到安装维护的方便，减压阀一般安装在水平管道上，波纹管式减压阀为倒装。

4.减压阀在安装前，看铭牌和合格证是否和所需阀门型号工况等相符合，外表是否有严重破坏。充分冲洗管道，并对减压阀进行冲洗，假如深圳欧阀减压阀存放时间过长，则需要对减压阀阀体内部进行充分清洗。

5.为了防止阀后压力超压发生事故，减压阀的出口端大约4米处应该安装安全泄压阀，以防万一。

6、安装前必须注意阀体上的箭头方向，箭头指向为介质流动的方向，不能装反，否则减压阀会失效，引起事故。
 

sun减压阀的选型

1.通常减压阀的阀后压力P2应小于阀前压力的0.5倍，即P2<0.5P1。

2.减压阀的每一档弹簧只在一定的出口压力范围内适用，超出范围应更换弹簧。

3.在介质工作温度比较高的场合，一般选用先导式活塞式减压阀或先导式波纹管减压阀。

4.介质为空气或水（液体）的场合，一般宜选用直接作用薄膜式减压阀或先导式薄膜式减压阀。

5.介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。

6.为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。
 

美国sun减压阀怎么调

1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；

2、将调节螺钉按逆时针旋转至zui上位置（相对zui低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；

3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；

4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；

5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从*步开始重新调整，即只能从低压向高压调。
 

美国sun减压阀常见故障

出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：美国sun减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

SUN插式阀插孔的*考虑

　　为确保阀的可靠性，SUN插式阀插孔考虑了：1）螺纹肩部外径可将阀导入插孔，确保对心。2）自由浮动部承合插式阀尾端与插孔间的偏心度。3）SUN插式阀浮动式的设计允许较高的安装扭矩，使阀更能确实上紧避免松动或漏油。4）肩部平口起止进作用，承受螺纹造成的负载，避免产生任何负荷或导致插式阀变形，确保中心线的对正。5）将螺纹置于中位使阀获得zui大的流量能力减少偏心度的影响，并将螺纹负载分布于油路板的深层。6）插孔底部的止进部撑持阀的浮动部，而组装铁线仅用于阀之组合。7）SUN油口的一致性，使设计有较大的灵活性以及减少油路板的刀具的需求。