美国派克气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机美国派克气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机美国派克气缸中接受活塞压缩而提高压力。 OSP-P25系列美国派克parker气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图《美国派克气缸原理》所示： 1）缸筒 缸筒的内径大小代表了美国派克气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。 美国派克气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高美国派克气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长美国派克气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）活塞 活塞是美国派克气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高美国派克气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。如图2所示 4）活塞杆 活塞杆是美国派克气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）美国派克气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑美国派克气缸。 OSP-P25系列美国派克parker气缸内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过美国派克气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。美国派克气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。美国派克气缸和缸体铸成一个整体时称整体式美国派克气缸;美国派克气缸和缸体分别铸造时，单铸的美国派克气缸筒称为美国派克气缸套。美国派克气缸套与冷却水直接接触的称作湿式美国派克气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式美国派克气缸套。为了保持美国派克气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，美国派克气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
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